D951 2040 10美國(guó)MOOG穆格伺服柱塞泵 液壓泵使用原理
機(jī)發(fā)電機(jī)組在怠速或比怠速稍高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的\"當(dāng)當(dāng)\"聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費(fèi)過(guò)多，機(jī)油耗量大等現(xiàn)象。形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴(yán)重,活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大;活塞變形活塞銷與連桿襯套配合過(guò)緊連桿變形活塞在氣缸內(nèi)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn);噴油器工作不良供油提早角調(diào)整不當(dāng)或
各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某一缸的高壓油路斷開時(shí)晌聲明顯削弱或消逝,恢復(fù)供油后又聽到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過(guò)大,使活塞敲缸。如柴油機(jī)低溫時(shí)敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有\(zhòng)"嘎嘎\"聲,機(jī)體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應(yīng)
及時(shí)維修。油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會(huì)使油底殼顫動(dòng),發(fā)出較消沉的“敲擊振動(dòng)”響聲。飛輪殼異響由于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生激烈的顫動(dòng),塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后，開始下行，將重復(fù)上述過(guò)程。柱塞繼續(xù)向上極端位置運(yùn)動(dòng)，并不產(chǎn)生供油作用，也為空行程，
直至上止點(diǎn)為止。柱塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后，開始下行，將重復(fù)上述過(guò)程。柱塞偶件供油量的調(diào)節(jié)：柱塞供油行程的大小代表供油延續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，即代表供油量的大小，如果改變幾何供油始點(diǎn)和幾何供油終點(diǎn)，則供油行程變更維修時(shí)必須注意有缸套柴油機(jī)的活塞環(huán)和氣缸體與有缸套柴油機(jī)不通用。無(wú)缸套柴油機(jī)
