8月16日，包頭至銀川高鐵寧夏段項目正式開工建設，標志著“寧夏人坐高鐵進北京”的夢想向前邁出了堅實一步。包銀高鐵建成后，銀川至北京的旅行時間將由目前同線路16小時以上縮短至5小時左右。
包頭至銀川高速鐵路是國家“八縱八橫”高
速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀川至西安高速鐵路貫通，向北經(jīng)銀川市、石嘴山市進入內(nèi)蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵寧夏段線路長約100.6公里，為時速250公里的雙線高速鐵路，估算投資128.7億元，建設工期4年，規(guī)劃遠景年輸送能力單向4000萬人次。寧夏境內(nèi)設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農(nóng)南4座車站。為落實涼山州政府8月14日迎接四川省環(huán)保督察“回頭看”會議精神，中鐵二十一局集團成昆鐵路峨米項目部切實將思想和行動統(tǒng)一到?jīng)錾街菸?、州政府的安排部署上來，全方位做好環(huán)保工作，力爭將施工對周邊環(huán)境的影響降到最低，把成昆鐵路建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的一流精品工程。
中鐵二十一局成昆鐵路峨米項目大臨設施臨時用地共計756.92畝，臨時用地均由所在縣的國土部門、林業(yè)部門、水務部門、環(huán)保部門、鐵路建設協(xié)調(diào)領導小組等 部門進行審批，審批手續(xù)齊全、完備，符合環(huán)水保批復和環(huán)境保護、水土保持相關法律法規(guī)的規(guī)定。棄渣場均能嚴格按設計圖紙進行施工，嚴控用地規(guī)模，用地面積不超過設計規(guī)模。為便于后期綠化和復墾，棄渣前剝離原地面20厘米—60厘米表層土，集中堆放在棄渣場指定位置，并分層堆棄夯實，表層撒播草籽進行綠化。每座棄渣場均按要求設置截水天溝，擋渣墻設置泄水孔，按梅花型布置，間距1.5米，基礎設置反濾層和環(huán)向滲水盲管，順擋渣墻外圍設置排水溝。為減少揚塵污染，棄渣表面苫蓋高強度環(huán)保型密目網(wǎng)，配備4輛灑水車對施工便道和施工現(xiàn)場進行全天候不間斷灑水作業(yè)。
合理規(guī)劃場區(qū)布置，減少占地面積和用地規(guī)模，在鋼構(gòu)廠設置邊角料集中堆放點，嚴禁直接堆棄邊角料，減少環(huán)境污染。充分利用既有便道作為施工便道，同時對不能滿足施工要求的既有便道進行拓寬，施工便道表層鋪設30厘米—50厘米厚砂夾石，便道均按要求設置排水溝，在挖方和填方段對施工便道邊仰坡施做護坡，并撒播草籽進行綠化。
拌和站選址遵循遠離居民區(qū)的原則，同時采取加高圍墻高度、生產(chǎn)車間全封閉等措施降低噪聲污染，設置三級沉淀池，拌和站生產(chǎn)用水經(jīng)沉淀后進行循環(huán)利用，用于車輛胎沖洗，便道灑水等。本著節(jié)約用地的原則，增加生活區(qū)和辦公區(qū)的綠化面積，為后期復墾工作提供便利條件。在生活區(qū)設置油污隔離池，減少油污污染。
