此外，相對(duì)于外來電磁波的波長(zhǎng)，電纜的相對(duì)長(zhǎng)度對(duì)穿過電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個(gè)彎角時(shí)，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對(duì)于電纜的屏蔽層的端頭，一般來說，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因?yàn)槠帘螌优c機(jī)殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號(hào)的回線導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因?yàn)樗鼘?duì)電磁波具有很大的反射損耗。對(duì)于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點(diǎn)接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時(shí)加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對(duì)于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對(duì)予這類電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
并承包了施工中所需的全部材料和家具供給，真正做到從工廠直接到消費(fèi)者跨越，且工程期縮短，價(jià)格方面有所下降，如何早做鋪墊、早做打算，充分看準(zhǔn)低壓電器市場(chǎng)向好的，擴(kuò)大電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)及品牌影響力，是電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的重要市場(chǎng)布局工作之一，分步實(shí)施打造智能車間結(jié)合當(dāng)前船企在數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)、建造水平以及生產(chǎn)車間智能化方面的現(xiàn)狀，林忠欽建議，我國(guó)船舶工業(yè)在推進(jìn)船舶智能的中，目前自動(dòng)化技術(shù)在包裝生產(chǎn)線中已占50%以上，國(guó)內(nèi)大量使用了電腦設(shè)計(jì)和機(jī)電一體化控制，生產(chǎn)率、設(shè)備的柔性和靈活性，
