主動式懸架其設計的原理
在橡膠空氣彈簧的主、輔氣室之間有一連通閥，空氣彈簧的上部裝有懸架控制執(zhí)行器。ECU根據各傳感器輸出信號，控制懸架執(zhí)行器，一方面使空氣懸架主、輔氣室之間的連通閥發(fā)生改變，使主、輔氣室之間的氣體流量發(fā)生變化，因此改變懸架的彈簧剛度；另一方面，執(zhí)行器驅動減振器的阻尼調節(jié)桿，改變減振器的阻尼力。在主動使空氣懸架系統(tǒng)中車身高度、彈簧剛度可以同時得到控制，具體數值由ECU根據當時的運行條件和駕駛員選定的控制方式決定。
電子控制主動式空氣懸架系統(tǒng)，主要有空氣壓縮機、干燥器、空氣電磁閥、車身高度傳感器、帶有減振器的空氣彈簧、懸架控制執(zhí)行器、懸架控制選擇開關以及ECU等組成。空氣壓縮機由直流電機驅動產生壓縮空氣，壓縮空氣經干燥器干燥后，有空氣管道經空氣電磁閥送至空氣彈簧的主氣室。
電子控制懸架系統(tǒng)主要有班主動懸架和主動懸架兩種。半主動懸架是指懸架元件中的彈簧剛度和減振器阻尼系數之一可以根據需要進行調節(jié)。為減少執(zhí)行元件所需的功率，主要采用調節(jié)減振器阻尼系數法，只需提供調節(jié)控制閥、控制器和反饋調節(jié)器所消耗的功率即可。
主動懸架是一種具有做功能力的懸架，通常包括產生力和轉矩的主動作動器、測量元件和反饋控制器等。主動懸架系統(tǒng)需要一個動力源為懸架系統(tǒng)提供連續(xù)的動力輸入。當汽車載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發(fā)生變化后，主動懸架系統(tǒng)能自動調整懸架剛度，從而能同時滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。歡迎光臨公司官網http://www.oyxj.com
主動式懸架其設計的基本工作原理就是指在汽車行駛過程中，根據實際需要，使懸架的基本參數如剛度、阻尼隨時調節(jié)，從而達到最佳的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。
主動懸架系統(tǒng)能根據車身高度、車速、轉向角度及速率、制動等信號，由電子控制單元接收這些信號，發(fā)出相應的指令控制懸架執(zhí)行機構，從而改變懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野情況下的汽車通過性。
