在洪災(zāi)的緊急關(guān)頭，時(shí)間就是生命，裝備的效率直接關(guān)系到受災(zāi)群眾的安危。河北五星電力設(shè)備有限公司的霸王龍 WX - （8x8）水陸兩棲車，憑借其獨(dú)有的 8×8 全驅(qū)系統(tǒng)，在與傳統(tǒng)救災(zāi)艇的對(duì)比中，展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)，為洪災(zāi)帶來(lái)了全新的解決方案。
動(dòng)力性能：水陸兩棲車的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)
水陸兩棲車的動(dòng)力表現(xiàn)
霸王龍 WX - （8x8）水陸兩棲車搭載進(jìn)口 4 沖程 OHV V - Twin 空冷型電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出 23 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。在水中，其 8×8 全驅(qū)系統(tǒng)配合獨(dú)特設(shè)計(jì)的 25 英寸 (635 毫米) ARGO 輪胎，輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的推進(jìn)力，如同船槳一般，推動(dòng)車輛在水面以 5 - 12 千米 / 小時(shí)的速度行駛。若加裝外弦發(fā)動(dòng)機(jī)，速度可提升至 10 - 12 千米 / 小時(shí)。在復(fù)雜的洪災(zāi)水域，無(wú)論是湍急的水流，還是漂浮著雜物的水面，都能憑借強(qiáng)大的動(dòng)力破浪前行。
傳統(tǒng)救災(zāi)艇的動(dòng)力局限
傳統(tǒng)救災(zāi)艇通常依賴船外機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力輸出相對(duì)單一。在遇到洪災(zāi)中常見(jiàn)的暗流、漩渦時(shí)，動(dòng)力不足的問(wèn)題就會(huì)凸顯。尤其是在長(zhǎng)距離任務(wù)中，船外機(jī)的燃油消耗較快，續(xù)航能力有限，需要頻繁補(bǔ)充燃油，這在爭(zhēng)分奪秒的行動(dòng)中，無(wú)疑會(huì)浪費(fèi)大量寶貴時(shí)間。而且，傳統(tǒng)救災(zāi)艇在水中一旦遇到障礙物，動(dòng)力系統(tǒng)容易受到損壞，導(dǎo)致行動(dòng)中斷。
適應(yīng)地形能力：水陸兩棲車的全地形優(yōu)勢(shì)
水陸兩棲車的全地形適應(yīng)能力
洪災(zāi)往往伴隨著道路被淹沒(méi)、橋梁被沖毀等情況，環(huán)境極其復(fù)雜。霸王龍 WX - （8x8）的 8×8 全驅(qū)系統(tǒng)使其具備卓越的全地形適應(yīng)能力。在陸地上，它能像普通車輛一樣行駛，輕松應(yīng)對(duì)泥濘的道路、崎嶇的山路等。當(dāng)進(jìn)入水域，又能迅速轉(zhuǎn)換為水上模式。其八輪（六輪）驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，配合低重心和大軸距，在水面行駛時(shí)穩(wěn)定性，即使在波濤洶涌的洪水中也不易側(cè)翻。同時(shí)，230mm 的輪胎離地間隙以及可選配的橡膠履帶，讓它在淺灘、沼澤等復(fù)雜地形中也能暢行無(wú)阻。
傳統(tǒng)救災(zāi)艇的地形局限
傳統(tǒng)救災(zāi)艇只能在水域中使用，一旦離開(kāi)水面，就完全失去了行動(dòng)能力。在洪災(zāi)中，常常需要進(jìn)入一些半水半陸的區(qū)域，如被洪水淹沒(méi)的居民區(qū)、農(nóng)田等，傳統(tǒng)救災(zāi)艇無(wú)法直接抵達(dá)，需要借助其他交通工具轉(zhuǎn)運(yùn)人員和物資，這不僅增加了的復(fù)雜性，還大大降低了效率。而且，在水域較淺的地方，傳統(tǒng)救災(zāi)艇容易擱淺，影響進(jìn)度。
靈活性：水陸兩棲車的多用途優(yōu)勢(shì)
水陸兩棲車的靈活
霸王龍 WX - （8x8）水陸兩棲車在洪災(zāi)中展現(xiàn)出了極高的靈活性。它可以直接從陸地駛向水域，無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的轉(zhuǎn)運(yùn)操作。車內(nèi)可運(yùn)載 6 人（陸地）或 4 人（水上），能夠一次性將足夠的人員送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。其較大的后倉(cāng)載貨能力，陸地負(fù)載可達(dá) 454 千克，水上負(fù)載可達(dá) 408 千克，可攜帶大量物資，如食品、飲用水、醫(yī)療設(shè)備等。在過(guò)程中，還能利用 635 千克的強(qiáng)大牽引能力，拖拽其他小型設(shè)備或被困車輛。例如，在被困在洪水中的群眾時(shí)，水陸兩棲車可以直接開(kāi)到群眾身邊，將他們轉(zhuǎn)移到車上，然后迅速駛向安全地帶，無(wú)需像傳統(tǒng)救災(zāi)艇那樣，還需要尋找合適的登船點(diǎn)。
傳統(tǒng)救災(zāi)艇的限制
傳統(tǒng)救災(zāi)艇在靈活性方面相對(duì)較差。它主要用于水上，在轉(zhuǎn)運(yùn)人員和物資時(shí)，需要在岸邊設(shè)置專門(mén)的物資裝卸點(diǎn)和人員登船點(diǎn)，這在受災(zāi)區(qū)域道路被破壞、交通混亂的情況下，實(shí)施起來(lái)難度較大。而且，傳統(tǒng)救災(zāi)艇的載貨空間有限，一次所能攜帶的物資相對(duì)較少，在需要頻繁往返運(yùn)輸物資時(shí)，會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間。
物資運(yùn)載量：水陸兩棲車的承載優(yōu)勢(shì)
水陸兩棲車的強(qiáng)大承載能力
在洪災(zāi)中，及時(shí)為受災(zāi)群眾提供足夠的物資至關(guān)重要。霸王龍 WX - （8x8）水陸兩棲車憑借其寬敞的載貨空間和強(qiáng)大的承載能力，能夠一次性運(yùn)輸大量物資。其陸地負(fù)載能力達(dá) 454 千克，水上負(fù)載能力為 408 千克，這意味著它可以攜帶更多的食品、飲用水、帳篷、藥品等物資進(jìn)入受災(zāi)區(qū)域。例如，在一次大規(guī)模洪災(zāi)中，水陸兩棲車一趟運(yùn)輸?shù)奈镔Y量，相當(dāng)于傳統(tǒng)救災(zāi)艇兩到三趟的運(yùn)輸量，大大提高了物資運(yùn)輸?shù)男?，確保受災(zāi)群眾能夠及時(shí)獲得所需物資。
傳統(tǒng)救災(zāi)艇的運(yùn)載局限
傳統(tǒng)救災(zāi)艇由于自身結(jié)構(gòu)和空間限制，載貨量相對(duì)較小。在進(jìn)行物資運(yùn)輸時(shí)，往往需要多次往返，這不僅增加了運(yùn)輸成本，還延長(zhǎng)了物資送達(dá)的時(shí)間。在受災(zāi)群眾眾多、物資需求量大的情況下，傳統(tǒng)救災(zāi)艇的運(yùn)載能力很難滿足需求，可能導(dǎo)致部分受災(zāi)群眾無(wú)法及時(shí)得到救助。
在洪災(zāi)中，河北五星電力設(shè)備有限公司的霸王龍 WX - （8x8）水陸兩棲車憑借 8×8 全驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力性能、卓越的適應(yīng)地形能力、極高的靈活性以及強(qiáng)大的物資運(yùn)載量，在與傳統(tǒng)救災(zāi)艇的對(duì)比中脫穎而出，成為洪災(zāi)的高效利器，為保障受災(zāi)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全提供了更有力的支持 。
