如果說，當時為小排量壓縮垃圾車“解禁”是為國內(nèi)自主品牌企業(yè)的發(fā)展考慮的話，那么如今對小排量壓縮垃圾車的推崇，則是節(jié)能減排的需要。有業(yè)內(nèi)人士表示，在新垃圾車最終實現(xiàn)市場化，并得到消費者認可之前，小排量壓縮垃圾車才是減排的有效手段之一。
正在這種情況下，www.clljcw.com使得“精品壓縮垃圾車”成為市場追捧的對象。去年，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在其議案中提出，發(fā)展低碳經(jīng)濟、加大扶持節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量壓縮垃圾車，是中國踐行低碳模式的最佳途徑，并建議政府加大政策扶持力度，采取更持久、有效的小排量壓縮垃圾車優(yōu)惠政策。
而對于“雙特”而言，其優(yōu)劣勢都比較明顯。劣勢在于，卡特彼勒AT變速器在全球公路壓縮垃圾車市場配套率很低，知名度也遠不如上面三家。尤其在中國，卡特彼勒AT產(chǎn)品幾乎沒有自己的“聲音”。但是，“雙特”的獨特之處將是它國產(chǎn)化的性價比和壓縮垃圾車這家本土企業(yè)的全力支持。由于艾里遜、采埃孚、福伊特這三強的AT變速器都未在華生產(chǎn)，因此，“雙特”引進卡特彼勒的AT變速器
這一點，www.clljcw.com也正是壓縮垃圾車與卡特彼勒合資的初衷。按照雙方的樂觀預計，中國壓縮垃圾車市場在十年內(nèi)搭載AT變速器的比例將達到50％，高端壓縮垃圾車、重型壓縮垃圾車、挖機平板拖車以及其它特種車對AT的需求也將攀升，重型液力自動變速器市場空間巨大。
本文來自湖北程力壓縮垃圾車銷售部www.clljcw.com
