今天我們主要講解長沙彩色瀝青路面的發(fā)展歷程，可分為六大類。
一、彩色瀝青路面的研究與應(yīng)用
彩色瀝青路面的研究和應(yīng)用可以追溯到20世紀50年代，從歐洲、美國等國家開始，以更好地協(xié)調(diào)道路周圍的建筑藝術(shù)；
它還可以美化城市，誘導(dǎo)交通，反映一個國家或城市的特點和風(fēng)格，提升整個城市的形象和功能，展現(xiàn)現(xiàn)代城市的風(fēng)格和魅力。
在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近年來，作為一種新型的鋪裝技術(shù)，越來越多地用于公路、道路或廣場，營造交通時代的氛圍。
二、彩色瀝青混凝土
a：彩色瀝青混凝土路面
所謂彩色瀝青混凝土路面，是指脫色瀝青與各種彩色石材、顏料、添加劑等材料在特定溫度下混合，可配置為各種彩色瀝青混合物，然后鋪設(shè)、碾壓，形成具有一定強度和路面性能的彩色瀝青混凝土路面。
b：混合料技術(shù)指標
(1)膠結(jié)材料(彩色瀝青)的主要技術(shù)指標應(yīng)達到GB50092-96重交通瀝青AH-50(AH-90也可用于非機動車道)的標準。即針入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，軟化點（環(huán)球法）：45~55。
(2)馬歇爾的穩(wěn)定性為7.5kn，流值為20~40。細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。
c：彩色路面性能特點
（1）具有良好的道路性能。在不同溫度和外部環(huán)境的作用下，具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐水性和耐久性，無變形，瀝青膜剝落，與基層粘結(jié)良好。
(2)色澤鮮艷持久，不褪色，能承受77℃高溫和-23℃低溫，維護方便。
（3）它具有很強的吸聲功能。當汽車輪胎在道路上高速滾動時，它不會因空氣壓縮而產(chǎn)生強烈的噪聲，還能吸收外界的其他噪聲。
（4）具有良好的彈性和靈活性，良好的腳感，最適合老年人散步，冬季也能防滑，加上顏色主要來自石材本身的顏色，不會對周圍環(huán)境造成很大的傷害。
三、混凝土攪拌的主意事項
(1)攪拌前，應(yīng)清理攪拌站的攪拌缸、瀝青輸送管道、運輸車輛、施工機械設(shè)備等。
（2）為使生產(chǎn)目標配合比最大化接近設(shè)計配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。
(3)由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘等功能，因此需要考慮添加色粉對環(huán)境的影響。
(4)攪拌溫度應(yīng)控制在160℃~170℃，攪拌時間應(yīng)超過10秒，出料后應(yīng)及時檢查粒料和顏色是否均勻。
四、混凝土攤鋪的主意事項
首先，檢查基層是否牢固、平整、干凈，檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態(tài)；
接著，清掃基層，噴灑0.3-0.5kgm2的乳化瀝青。提高界面附著力，減少雨水滲入路面結(jié)構(gòu)；
然后，嚴格按照松鋪標高用墊塊熨平板，確保初始攤鋪厚度符合要求；嚴格控制攤鋪機的工作速度(速度范圍:2.0~2.5min)，確保攤鋪連續(xù)；
最后，全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時碾壓。達到色澤一致、粒料均勻、美觀。
五、混合料壓實成型
a：機械選擇
根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復(fù)雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數(shù)。不宜用輪胎壓路機，因為對路面才生污染和粘料。
b：組合方式
同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃~145℃，最終壓力溫度不低于70℃，按照緊跟、慢壓、高頻、低壓的原則碾壓。
首先，根據(jù)試驗段鋪設(shè)后的結(jié)果，確定碾壓組合模式，然后由重型壓路機靜壓1次，用輕振碾壓1次，即完成初始壓力。
然后，重壓的主要工作由輕壓路機完成，滾壓的次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場情況確定，直至壓實。最后,路面溫度降低至80℃時開始終壓，用重型壓路機靜壓1-2遍，直至完全消除輪跡。
c：壓實中應(yīng)注意的細節(jié)
①鋼輪進行適當?shù)臐櫥?，避免鋼輪壓路機的粘料現(xiàn)象。建議在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kgm3）。
②輕型免重型壓路機鋼輪損壞路緣石，輕型壓路機將路緣石15cm附近的區(qū)域碾壓。
③確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進行碾壓，為防止彩色瀝青面層受污染。
六、優(yōu)點、應(yīng)用與發(fā)展
a：彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的具有2大優(yōu)點：
（1）具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。
(2)具有誘導(dǎo)交通流量、直觀化交通管理的功能。具體用于區(qū)分不同功能的路段和車道，提高駕駛員識別效果，提高道路交通能力和交通安全性。
b：彩色混凝土路面技術(shù)的發(fā)展
目前，國外重點研究彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品的系列和品種
（1）膠結(jié)材料（彩色瀝青）的生產(chǎn)方式從傳統(tǒng)的減壓脫質(zhì)發(fā)展到現(xiàn)代工業(yè)石化產(chǎn)品與瀝青性能相當?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)材料（彩色瀝青），開發(fā)了一系列以紅色、黃色、藍色、綠色、駝色（自然顏色）為主的彩色瀝青，顏色、性能更好，使用壽命更長。
（2）彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)施工技術(shù)也不斷改進，取得了巨大成就，鋪設(shè)開發(fā)了紅、黃、藍、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面及生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工工藝，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。
（3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。
發(fā)光效果更好，使道路在夜間更加醒目，鑒于我國公路網(wǎng)線復(fù)雜，車輛眾多，具有較高的實用價值。
（4）另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿密封技術(shù)相結(jié)合的彩色稀漿密封鋪設(shè)。由于薄層覆蓋原路面不需要銑削，施工方便，降低了彩色瀝青路面的成本。
該技術(shù)填補了國內(nèi)空白，適合城市施工，具有很高的發(fā)展價值。
總之，彩色瀝青混凝土路面在美化環(huán)境、增加城市風(fēng)格、引導(dǎo)交通、減少交通事故等方面具有很大的優(yōu)勢。雖然在材料和成本方面與普通瀝青路面相比存在劣勢，但在公路性能方面不亞于普通瀝青路面。
但可以看出，經(jīng)過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能先進水平基本同步。
因此，可以相信，隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究的進一步發(fā)展，施工方法體系的進一步形成將逐漸消失。
我國正向世界強國邁進，在未來在城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。
