我公司目前具有大型專用精密機(jī)械加工設(shè)備及專用生產(chǎn)線，并擁有完善的現(xiàn)代化檢驗儀器設(shè)備和計量檢測手段，采用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)材料：1Cr5Mo、2Cr5Mo、15CrMo、35CrMoA、42CrMoA、38CrMoAlA、2Cr5MoV、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA、30Cr1Mo1VA、40CrMoVA、34CrNi3MoA、40CrNiMo、2Cr10MoVNbN、20Cr1Mo1VTiB、20Cr1Mo1VNbTiB、2Cr12NiMo1W1V(C-422)、1Cr19Ni12W3NbN、1Cr11MoNiW1VNbN、1Cr10Co3MoWVNbNB、R-26、Nimonic 80A、GH2132、GH2136、GH4145、GH4169等，應(yīng)用先進(jìn)工藝技術(shù)加工手段。
檢測設(shè)備有各種探傷設(shè)備(X射線探傷、磁粉探傷、超聲波探傷)、機(jī)械性能試驗、材料化學(xué)分析以及產(chǎn)品疲勞試驗、氣密試驗、強(qiáng)度試驗等設(shè)備。
耐高溫螺栓的詳細(xì)介紹
耐高溫螺栓具有良好的耐高溫性，溫度超過800℃ 時，開始軟化，耐高溫螺栓許用應(yīng)力開始持續(xù)降低，耐高溫螺栓使用溫度1200℃。因鎳(Ni)、鉻(Cr)含量高，具有良好耐氧化、耐腐蝕、耐酸堿、耐高溫性能，耐高溫螺栓專用于制造電熱爐管等場合，耐高溫螺栓中增加碳的含量后，由于其固溶強(qiáng)化作用使強(qiáng)度得到提高，奧氏體型不銹鋼的化學(xué)成分特性是以鉻、鎳為基礎(chǔ)添加鉬、鎢、鈮和鈦等元素，由于其組織為面心立方結(jié)構(gòu)，耐高溫螺栓因而在高溫下有高的強(qiáng)度和蠕變強(qiáng)度。
耐高溫螺栓應(yīng)用范圍應(yīng)用領(lǐng)域：
石油、電子、化工、醫(yī)藥、輕紡、食品、機(jī)械、建筑、等行業(yè)，耐高溫螺栓尤其適于制作各種爐用構(gòu)件。
制造用途
用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機(jī)器中的重要零件，如軋鋼機(jī)人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機(jī)主軸、車軸，發(fā)動機(jī)傳動零件，大型電動機(jī)軸，石油機(jī)械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機(jī)械中高壓無縫厚壁的導(dǎo)管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì)）等；還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等；工藝上的設(shè)備材料、管材、焊材等等。
用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機(jī)的傳動件；汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。
平均高爐煤氣消耗量為60000Nm3/h，CO產(chǎn)品氣量為18000Nm3/h，收率在93%左右，產(chǎn)品純度可根據(jù)需要在60%~70%范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，衡鋼下游序的熱值需求，節(jié)能效果顯著。按照產(chǎn)品氣與天然氣的熱值計算，CO產(chǎn)品氣每小時可代替天然氣4537m3，年代替量達(dá)到3974×104m3，相當(dāng)于衡鋼原來約1/3的天然氣用量，很大程度上緩解了衡鋼用氣緊張的局面。高爐煤氣中含有豐富的CO氣體，具有很高的利用價值。結(jié)合5G商用步伐，加快4K/8K，VR/AR等新應(yīng)用，中高端信息供給。二是突出協(xié)同攻關(guān)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平。以企業(yè)和企業(yè)家為主體，組織打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅戰(zhàn)。抓好關(guān)鍵核心攻關(guān)。實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造程，進(jìn)一步調(diào)動部門、企業(yè)、行業(yè)等各方力量，緩解產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱問題。積極推動沿海地區(qū)產(chǎn)能有序向中西部和東北地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移，重點在基礎(chǔ)條件好的中等城市打造一批高端制造業(yè)基地。三是聚焦重點領(lǐng)域，加快制造業(yè)高發(fā)展。2020年1-3月份，粗鋼需求預(yù)計同下降3%至2430萬噸，但較今年10-12月份的2410萬噸小幅增長1%。近日，鋼鐵會(JapanIronandSteelFederation)預(yù)計，2019-20財年(2019年4月-2020年3月)，粗鋼產(chǎn)量預(yù)計在1億噸左右，連續(xù)第三年下降。據(jù)、日報，鋼鐵廠在5分鐘內(nèi)連發(fā)2次，現(xiàn)場騰起黑煙。產(chǎn)生的鐵片，落到了附近的李舜臣大橋上。目前，已對這座大橋采取交通管制措施。②由于企業(yè)增減變動以及股權(quán)變化等客觀因素影響，不同期間納入國有及國有控股企業(yè)匯總范圍的企業(yè)不相同。實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車。港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長12%以上。點覆蓋率達(dá)到98%。完成“”規(guī)劃各項目標(biāo)任務(wù)。說，預(yù)計2019年全年完成交通固定資產(chǎn)投資32135億元。預(yù)計新增鐵路8000公里、公路33萬公里，高等級道385公里、民用運(yùn)輸5個，點和智能投遞終端建設(shè)加快。預(yù)計2019年全年完成營業(yè)性貨運(yùn)量491億噸，營業(yè)性客運(yùn)量132.9億人，275個地級以上城市實現(xiàn)交通一互聯(lián)互通，建成100個“司機(jī)之家”。
