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萊貝停車設備主營升降平移立體車庫制造、倉儲機械車庫安裝、。立體車庫的發(fā)展，應該說從輛汽車誕生以來就隨之產(chǎn)生。然而百年歷史的它卻遠不及汽車工業(yè)那么引人注目，更不為大多數(shù)人所重視。至今，仍人把它嚴格地歸并于哪一類，哪一項，但它是一個涉及物流倉儲、建筑結構、物業(yè)管理等多科目、多領域的綜合性項目。近年來我國國民經(jīng)濟連續(xù)以兩位數(shù)速度長，汽車工業(yè)發(fā)展，汽車工業(yè)協(xié)會公布的顯示，2018年我國汽車3億輛。停車難便是汽車消費長帶來的現(xiàn)象。例如，位于東海之濱的上海市，其地區(qū)——黃浦區(qū)占地4.16平方公里，在每天的高峰時間里，這一區(qū)域轎車停放量四千輛以上，即每平方公里要停放一千輛左右，而這一地區(qū)是上海的，貿(mào)易，商家林立，流動人口密度大，停車自然成為一個大難題。盡管已經(jīng)花了很大力氣，“螺螄殼里做”利用可利用的每一塊地方，每一個空間，但這卻未從上解決“停車難”。自動立體停車庫正是在這個嚴峻形勢下應運而生，而大力開發(fā)推廣它能地停車難的矛盾，讓城市重新充滿生機。目前，在國內(nèi)一些經(jīng)濟較發(fā)達，人口密度又較大的城市中，開發(fā)推廣立體停車庫，并已經(jīng)日趨成熟。不僅了目前城市中道路空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應了城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要，也可配合市政建設帶動一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

機械立體停車庫是目前使用的比較廣泛的特殊停車設備，它主要是利用機械等裝置將轎車從地面到相應的高度且能同時到的庫位；如果按其結構進行劃分的話，它包括升降橫移式、垂直升降式、平面移動式、垂直循環(huán)式、簡易升降式和巷道堆垛式等。機械式立體車庫的優(yōu)點就是存取方便、使用和。由于這種設備的上下車位寬度都能2.3米，并人為的窄門，當上層車庫進行存停車輛時，上位停車的活動式車板就能旋轉(zhuǎn)九十度后，降落到地面上，用戶不需要拐彎和倒車就能輕松的停車；其次這種設備采用單片機控制下進行簡單的機械運動，這種設計使得它的故障率低，性高，而且這種簡單的結構只需要通的電機就能輕松帶動，能實現(xiàn)整個停取過程；也正是這種簡單的結構和簡單的動力傳輸，讓整個設備在運行過程中，主要聲音從機械裝置運行時發(fā)出的聲音，因此這種噪音是小的，不會影響周圍住戶的正常休息。通過大家對以上知識的閱讀，想必你已經(jīng)知道機械式立體停車庫在整個運行過程中是不會產(chǎn)生噪音的，而且這種設備還比較經(jīng)濟實惠，能有效滿足人們?nèi)粘Ｉ钔＼嚨男枰?br />
1.穩(wěn)定性。相比較鋼絲繩，鏈條方式在穩(wěn)定性上更具。采用鏈條方式的車庫在升降過程中穩(wěn)定性好，鏈條與鋼絲繩的結構不同，鏈條的車臺板只能在前后方向晃動，而鋼絲繩的車臺板前后左右晃動，同時給車臺板同樣的外力，鏈條的車臺板晃動幅度遠小于鋼絲繩的車臺板。對于安裝在室外的設備，鏈條方式的更明顯。2.沖擊力。升降車臺板啟動時沖擊較大，鏈條傳動可承受大的沖擊且斷裂。而鋼絲繩在運行沖擊下會伸長變形甚至打結，影響升降運行的準確性，使用頻繁時在沖擊下更易斷股，降低了設備的性和性；此外鋼絲繩受損使鋼絲逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時半年就要更換一次，低。3.運行噪音。這方面，鋼絲繩方式勢。鏈條在過程中會發(fā)出較大的聲音，尤其是當層數(shù)高度加到三層以上時，車臺板上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面上，此時容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩的載車臺板在升降過程中幾乎不會發(fā)出聲音。4.成本。成本是每個廠家都力求控制的要點所在。層數(shù)較低時（三層及以下），鏈條成本相對較低些。主要是因為鋼絲繩方式的卷筒價格不菲，而且鋼絲繩的升降車臺板的長度比鏈條方式的車臺板要長。三層，鏈條的就了。這是因為車庫三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫移框架加長進一步導致成本的加。5.外觀?，F(xiàn)在的車庫已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能，很多小區(qū)會將立體車庫作為吸引購房者的亮點，因此車庫的觀感也變得重要。就這點而言，低層的車庫鏈條比鋼絲繩美觀。通人看16A或20A的鏈條比￠6-￠的鋼絲繩看起來舒服些，而且大部分同行會給鏈條加護套，而鋼絲繩就表現(xiàn)不那么美觀了，還容易滲油，弄臟司機衣服。因為目前采用的鏈條方式，一般都使用循環(huán)鏈或者平衡鏈結構，車庫層數(shù)3層以后，鏈條長度一旦過長，用于裝載循環(huán)鏈或者平衡鏈的縱梁加長，導致四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面，影響美觀。6.制造及安裝。鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運行，是現(xiàn)有升降橫移立體車庫設備的標準模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造復雜影響美觀，且安裝時可能造成繩體打結或小股斷裂，造成。7.維護與更換。從的便利性來說，鏈條比鋼絲繩有，鏈條有損壞時，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。鋼絲繩則不然，它更換整根鋼絲繩，而且更換時在卷筒上壓緊繩頭并保纏繞整齊，松緊程度。因此，從的便利程度與成本多少來衡量，鏈條方式是明顯優(yōu)于鋼絲繩方式的。但是，有一點比較特殊，那就是鋼絲繩損壞比鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。作為升降橫移類立體車庫，鏈條和鋼絲繩各有優(yōu)缺點。因此要綜合各種因素，確定為經(jīng)濟、實用、美觀的方案。通常，四層的多用鏈條，五層以上的方式則傾向鋼絲繩傳動。

四川萊貝停車設備有限公司致力于升降平移立體車庫制造、倉儲機械車庫安裝、。當前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購買力的強，汽車已經(jīng)逐漸走入通家庭。汽車給人們帶來出行的方便，同時也帶來交通的擁擠和停車的困難。在人口密集的城市中停車往往是駕駛員的一件事情。那么如何解決停車難的問題呢?建大量的停車場在土地資源緊張的城市，顯然是行不通的。解決的法就是在有限的土地面積上盡量多停車，也就是停車場向空中或向地下發(fā)展，建造立體車庫。立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其術已經(jīng)成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的推廣和及。立體車庫的特點，就是平均占地面積小。原來一個車位的地方可以停泊5-7輛汽車，而且存取車輛能夠全化一鍵操作，每次停車/取車時間只需要70秒，具備與電梯一樣的穩(wěn)定性，且制造成本只需要3萬元/個車位左右。相對于傳統(tǒng)的停車設施，化立體車庫具有不可代替、得天獨厚的。立體車庫的就在于其能夠利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。立體車庫表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，節(jié)能。主要有：升降平移立體車庫制造、倉儲機械車庫安裝簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調(diào)試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。