煤礦防雷,山西煤礦防雷器,煤礦井架防雷
一、工程項目概要
（一）工程項目現(xiàn)場概況。
隨著時代的發(fā)展，計算機設(shè)備被廣泛應(yīng)用到教育、辦公等領(lǐng)域，但由于其較差的耐壓性，雷電襲擊和浪涌電壓使系統(tǒng)中斷，影響工作的事故經(jīng)常發(fā)生。近日山東某地稅局被雷擊后，造成三人死亡，稅收工作中斷，造成巨大損失和負(fù)面影響。所以，利用現(xiàn)代防雷技術(shù)對系統(tǒng)及設(shè)備按相應(yīng)規(guī)范進行綜合防護是迫在眉捷的大事?，F(xiàn)根據(jù)華泰證券包頭營業(yè)部的系統(tǒng)特點，進行系統(tǒng)的雷電防護工程的設(shè)計。
車輛管理系統(tǒng)主要分布空曠地帶。與中心機房通過光纖進行信息交換；電源線架空傳輸，設(shè)備電源沒有感應(yīng)雷防護措施，極易遭受雷擊過電壓侵害，損害管理系統(tǒng)設(shè)備，影響數(shù)據(jù)傳輸，造成巨大損失，因此加強雷擊過電壓防護刻不容緩。
此方案主要保護車輛管理系統(tǒng)設(shè)備安全，保障正常辦公，主要分為：
A：電源系統(tǒng)（分區(qū)、分級）。
B：信號部分
C: 屏蔽部分
D: 接地部分
此方案設(shè)計將車輛管理系統(tǒng)進行雷電的科學(xué)防護，使其能夠抵御雷電流的沖擊，保證系統(tǒng)的安全運行，保障辦公正常進行。
（二）系統(tǒng)接地概況。
接地是防雷系統(tǒng)的關(guān)鍵，所以車輛管理系統(tǒng)接地必須達到GB 要求：地阻必須＜4Ω。
四、雷擊侵襲原因分析
1、雷擊概況。
由于車輛管理系統(tǒng)的設(shè)置存在著諸多雷電侵襲的不安全因素，系統(tǒng)遭受雷擊的概率較高，主要表現(xiàn)為電源系統(tǒng)缺少感應(yīng)雷防護措施，信號系統(tǒng)缺少感應(yīng)雷防護措施，缺少直擊雷防護措施，無接地，系統(tǒng)因雷擊過電壓癱瘓，工作停止，造成經(jīng)濟損失的幾率非常大。
2、雷電侵襲原因分析。
①所處地理位置遭受直擊雷的概率非常高。
②無直擊雷防護措施。
③系統(tǒng)的電源端口無防護措施。
④系統(tǒng)的信號端口無保護措施
二、設(shè)計原則及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
（一）防護原則。
1、車輛管理系統(tǒng)在進行雷電安全規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)車輛管理系統(tǒng)設(shè)備的使用性質(zhì)和重要性，認(rèn)真分析調(diào)查系統(tǒng)設(shè)備所在地的地理、位置、環(huán)境等條件和雷電活動的規(guī)律，以及對直接雷擊防護設(shè)計情況、車輛管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)設(shè)備的位置等條件綜合考慮，做到安全、適用、經(jīng)濟。
2、車輛管理系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護應(yīng)采取屏蔽、合理布線、規(guī)范接地和裝置相應(yīng)的防雷保護器等措施，實施綜合防護。
（二）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
1、GB2887—2000《計算機場地安全要求》
2、GB50174—93《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》
3、GB50057—94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》
4、GB50054—95《低壓配電設(shè)計規(guī)范》
5、GAl73—1998《計算機信息系統(tǒng)防雷保安器》
6、GB3482—3483—83《電子設(shè)備雷擊試驗》
7、GBll032—89《交流無間隙避雷器》
8、郵電部《通訊產(chǎn)品入網(wǎng)檢定認(rèn)證細(xì)則》
9、IECl024—1：1990《建筑防雷》
10、IEl312—1：1995《雷電電磁脈沖的防護通則》
11、ITU．TS．K20：1990《電信交換設(shè)備耐過電壓和過電流能力》
12、ITU．TS.K21：1998《用戶終端耐過電壓和過電流能力》
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